आपके अगले ट्रक के लिए सर्वश्रेष्ठ ड्यूरामैक्स इंजन: पूरी समीक्षा

ड्यूरामैक्स जनरल मोटर्स द्वारा डिजाइन किए गए 6.6L डीजल इंजनों का एक परिवार है।वे ओहियो स्थित डीजल निर्माता DMAX द्वारा उत्पादित किए जाते हैं, जो स्वयं GMC और जापानी वाहन और डीजल इंजन कंपनी Isuzu के बीच एक संयुक्त उद्यम है।

एक एलएमएल ड्यूरामैक्स इंजन। क्या आपने कभी गौर किया है कि इंजन दिल की तरह कितना दिखता है? जैसा कि, रोबोट का दिल ऐसा दिखेगा। क्षमा करें, बस ज़ोर से सोच रहा हूँ। स्रोत:विकिपीडिया.

ड्यूरामैक्स के डिजाइन के पीछे केंद्रीय विचार एक डीजल इंजन का निर्माण करना था जो एक पूर्ण आकार में एक विशिष्ट गैसोलीन इंजन के समान स्थान में फिट हो सके।ट्रक उठाना. यह कोई छोटा कारनामा नहीं था।डीजल इंजनआमतौर पर अपने गैसोलीन समकक्षों की तुलना में बड़े और भारी होते हैं। यह ए के लिए आवश्यक सभी अतिरिक्त उपकरणों के कारण हैडीजल इंजनसंपीड़ित हवा के एक कंटेनर में ईंधन इंजेक्ट करने के लिए: एक टर्बोचार्जर, एक इंजेक्शन पंप और एक इंटरकूलर, अन्य चीजों के साथ।

जीएमसी ने स्थापित करके इस समस्या का समाधान कियाईंधन सीधे इंजन की घाटी में जाता हैसिलेंडर ब्लॉक के बाईं ओर ऑयल कूलर को ब्लॉक और अटैच करना।यह सरलीकृत शीतलक पाइपिंग के साथ-साथ चक्का आवास के माध्यम से अनुभूत था, यह सुनिश्चित करते हुए समग्र आकार को कम कर दिया कि इंजन के दोनों किनारों पर तापमान भी बनाए रखा गया था।

चिंता न करें, हम आपको यहां सस्पेंस में नहीं रखेंगे।Duramax L5P, वर्तमान मॉडल जिसे पहली बार 2017 मॉडल वर्ष में जारी किया गया था, आसानी से अभी तक उत्पादित सबसे अच्छे Duramax इंजन के रूप में ताज हासिल करता है।हम इस आलेख के अंत में L5P के कई उन्नयन पर चर्चा करेंगे। लेकिन पहले, आइए पिछले ड्यूरामैक्स मॉडल का सर्वेक्षण करें और देखें कि वे कितनी दूर आ गए हैं।

स्रोत:जीएम कॉर्पोरेट न्यूज़रूम;ड्यूरामैक्स हब.

ड्यूरामैक्स युगों से इंजन

कई ड्यूरामैक्स इंजन थेकभी-बदलते ईपीए उत्सर्जन का अनुपालन करने के लिए पूरे वर्षों में उत्पादितमानकों। सबसे पहले LB7 है, जिसने पहली बार 2001 में दिन का उजाला देखा।

ड्यूरामैक्स एलबी7

स्रोत:ट्रक का चलन.

LB7 पहला ड्यूरामैक्स थाइंजन और बनाया गया था2001-2004 से।इसका उत्पादन वैसे ही किया गया था जैसे GMC अपने 6.5L डेट्रायट को रिटायर कर रहा थाडीजल इंजन. 6.6L V-8 के रूप में, यहखेल एक 32-वाल्व डिजाइनप्रति सिलेंडर 4 वाल्व के साथ। यह हाई-प्रेशर कॉमन-रेल के साथ भी आता हैप्रत्यक्ष अंतः क्षेपणएक समग्र सिलेंडर सिर के साथ। यह टर्बोचार्ज्ड और इंटरकूल्ड है, और इसके वेल्वेट्रेन में दो वाल्वों को संचालित करने के लिए पुलों के साथ जाली स्टील रॉकर आर्म्स हैं।

पूरे इंजन का वजन 835 पाउंड है। और इसके आयामों में लगभग 30x30x32” है। क्रमिक ड्यूरामैक्स इंजन इन समान आकार/वजन मापदंडों के करीब रहेंगे।

LB7 में स्टील लैमिनेट हेड गास्केट हैं, जो फ्लोरीन के साथ लेपित तीन स्टेनलेस-स्टील प्लेटों से बने हैं। इसमें छह 14 मिमी हेड बोल्ट प्रति सिलेंडर और 4340 स्टील फोर्जिंग और 90º प्लेन ट्विस्ट के साथ एक क्रैंकशाफ्ट है। पिस्टन उच्च-सिलिकॉन एल्यूमीनियम मिश्र धातु हैंएक गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग प्रक्रिया के माध्यम से निर्मित, और इसकी कनेक्टिंग रॉड 1.36 के पिस्टन पिन व्यास के साथ फोर्ज स्टील से बनी हैं। कुछ और विशिष्टताओं को नीचे सूचीबद्ध किया गया है:

• शक्ति: 300 एचपी 3,100 आरपीएम पर
• टॉर्कः: 1,800 RMP पर 560 पौंड-फीट
• अवरोध पैदा करना: कच्चा लोहा
• सिर: एल्यूमीनियम
• दबाव अनुपात:17.5:1
• कपाट रेल: OVH, प्रति सिलेंडर 4 वाल्व।

शीतलन प्रणालीLB7 इंजन के पीछे के सिरे पर शीतलक भेजता है और इसे सिलेंडर के चारों ओर सामने की ओर निर्देशित करता है। शीतलक इंजन के पिछले भाग में चक्का में एक चैनल के माध्यम से गुजरता है और फिर सिलेंडर ब्लॉक के बाएँ और दाएँ पक्ष की ओर भेजा जाता है। उसके बाद, शीतलक प्रत्येक सिलेंडर सिर के सामने एक मार्ग से गुजरता है। डुअल थर्मोस्टैट्स में क्रमशः 180º और 185º के शुरुआती तापमान होते हैं।

LB7 का उपयोग शेवरले कोडिएक (GMC टॉपकिक) के साथ-साथ 2001-2004 से निर्मित सिल्वरैडो (GMC सिएरा HD) में किया गया था।

स्रोत:ट्रक ट्रेंड नेटवर्क;ड्यूरामैक्स हब.

ड्यूरामैक्स एलएलवाई

स्रोत:ड्यूरामैक्स66.

यह ड्यूरामैक्सइंजन पेश किया था2004 में और उत्पादन के कुछ महीनों के बाद LB7 को पूरी तरह से बदल दिया। यह 6.6L हैटर्बोचार्ज्ड इंजनLB7 की तरह 32 वाल्वों के साथ। हालाँकि, यह पहला ड्यूरामैक्स भी थाडीजल पर नए उत्सर्जन मानकों को पूरा करने के लिए बनाया गया इंजनट्रक जिन्हें 2004 में लागू किया गया था। GMC का लक्ष्य Duramax इंजन बाजार को प्रतिस्पर्धी बनाए रखते हुए इन मानकों को पूरा करना था।

LLY का आकार और वजन LB7 के समान है और इसमें थोड़ी अधिक अश्वशक्ति है। हालाँकि, यह 605 lb-ft पर काफ़ी अधिक पीक टॉर्क है। एलएलवाई और एलबी7 के बीच मुख्य अंतर यह है कि एलएलवाई गैरेट टर्बोचार्जर का उपयोग करता है और इसमें एक ईजीआर (निकास गैस पुनरावर्तन) वाल्व शामिल होता है।

• शक्ति: 310 एचपी 3,000 आरपीएम पर
• टॉर्कः: 1,600 RPM पर 605 पौंड-फीट
• अवरोध पैदा करना: कच्चा लोहा
• सिर: एल्यूमीनियम ढालें
• दबाव अनुपात:17.5:1
• कपाट रेल: ओएचवी (ओवरहेड वाल्व), प्रति सिलेंडर 4 वाल्व

LB7 का इस्तेमाल शेवरले सिल्वरैडो के साथ-साथ 2006 हमर h2 अल्फा में किया गया था।

ड्यूरामैक्स एलबीजेड

स्रोत:एचसीडीएमएजी.

LBZ एक अल्पकालिक Duramax V-8 इंजन था जिसका उत्पादन केवल 2006-2007 में हुआ था। LBZ अपने साथ HP और LLY पर टॉर्क में पर्याप्त वृद्धि लेकर आया और आसानी से अभी तक बनाया गया सबसे आक्रामक Duramax इंजन था। दिलचस्प बात यह है कि एलबीजेड को कभी-कभी 'हॉट रॉड' कहा जाता है।अपने उच्च स्तर के प्रदर्शन के लिए इंजनऔर डीजल विशेष फिल्टर की कमी। यह ड्यूरामैक्स इंजन के उपलब्ध होने का अंतिम उदाहरण भी थाहस्तचालित संचारण. हालांकि, इसे अंततः उत्सर्जन-अनुपालन इंजन जैसे एलएलएम (नीचे देखें) द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।

• शक्ति: 360 एचपी 3,200 आरपीएम पर
• टॉर्कः: 1,600 RPM पर 650 पौंड-फीट
• अवरोध पैदा करना: कच्चा लोहा
• सिर: एल्यूमीनियम
• दबाव अनुपात:16.8:1
• कपाट रेल: ओएचवी (ओवरहेड वाल्व), प्रति सिलेंडर 4 वाल्व

अपने पूर्ववर्तियों की तरह, LBZ का उपयोग शेवरले सिल्वरैडो और कोडियाक मध्यम-ड्यूटी ट्रकों में किया गया था।

ड्यूरामैक्स एलएमएम

स्रोत:डीजल विशेषज्ञ.

एलएमएम पहला ड्यूरामैक्स थाDPF के साथ इंजन(डीजल कण फिल्टर), जो 2007 के मध्य तक संघीय उत्सर्जन मानकों द्वारा आवश्यक था। चूंकि नहींहस्तचालित संचारणउपलब्ध था, हर LMM को 1000 सिक्स स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ बनाया गया था।

• शक्ति: 365 एचपी 3,100 आरपीएम पर
• टॉर्कः: 1,800 RPM पर 660 पौंड-फीट
• अवरोध पैदा करना: कच्चा लोहा
• सिर: एल्यूमीनियम
• दबाव अनुपात:16.8:1
• कपाट रेल: ओएचवी (ओवरहेड वाल्व), प्रति सिलेंडर 4 वाल्व

जैसा कि आप देख सकते हैं, एलएमएम पर चश्मा काफी हद तक एलबीजेड से मेल खाते हैं।इसमें थोड़ी अधिक शक्ति और टॉर्क है, लेकिन अन्यथा इस नए इंजन ने नए उत्सर्जन नियमों का अनुपालन करते हुए पिछले ड्यूरामैक्स मॉडल की कार्यक्षमता को बनाए रखा।

ड्यूरामैक्स एलएमएल

स्रोत:ट्रक का चलन.

2011 में पेश किया गया, इस ड्यूरामैक्स ने उन्नत उत्सर्जन उपकरण जैसे aडीजल निकास द्रव इंजेक्शन. इसने इसे न केवल संघीय उत्सर्जन दिशानिर्देशों को पूरा करने बल्कि आसानी से पार करने की अनुमति दी, क्योंकि इसने LMM इंजन की तुलना में नाइट्रस ऑक्साइड उत्सर्जन को 63% कम कर दिया।

• शक्ति: 397 एचपी 3,000 आरपीएम पर
• टॉर्कः: 1,600 RPM पर 765 पौंड-फीट
• अवरोध पैदा करना: कच्चा लोहा
• सिर: एल्यूमीनियम
• दबाव अनुपात:16.0:1
• कपाट रेल: ओएचवी (ओवरहेड वाल्व), प्रति सिलेंडर 4 वाल्व

इस इंजन में '9' शामिल था^वांइंजेक्टर तकनीक ”जिसमेंईंधन की आपूर्ति की जाती हैसीधे डीपीएफ कोयह दूर करता हैसिलेंडर धोने की चिंता और इंजन की अनुमति दीB20 बायोडीजल पर चलने के लिए।

जबकि ड्यूरामैक्स के पिछले मॉडल मूल डिजाइन पर मामूली बदलाव थे, एलएमएल ने बड़ी संख्या में नए घटकों को शामिल किया। इसमें एक उन्नत इंजन ब्लॉक कास्टिंग, एक नया तेल पंप, मुख्य शामिल थाअसर डिजाइन, और एक पुनः मार्गित तेल मार्ग सर्किट।नतीजा बिजली उत्पादन और टोक़ दोनों में काफी वृद्धि हुई थी।

ड्यूरामैक्स एल5पी: अल्टीमेट ड्यूरामैक्स इंजन

2017 में जारी किया गया, L5P, ड्यूरामैक्स का नवीनतम संस्करण है।यह पिछले Duramax मॉडल की तुलना में काफी अधिक टिकाऊ है और इसमें प्रभावशाली 445 HP और 910 lb-ft का टार्क है। L5P ने चेवी सिल्वरैडो में LML की जगह ले लीढोने वाले ट्रकों.

• शक्ति: 445 एचपी 2,800 आरपीएम पर
• टॉर्कः: 910 एलबी-फीट 1,600 आरपीएम पर
• अवरोध पैदा करना: प्रेरण कठोर सिलेंडर दीवारों के साथ कच्चा लोहा
• सिर: एल्यूमीनियम
• दबाव अनुपात:16.0:1
• कपाट रेल: ओएचवी (ओवरहेड वाल्व), यांत्रिक रोलर भारोत्तोलक के साथ प्रति सिलेंडर 4 वाल्व

हमने ड्यूरामैक्स इंजन के फायदों के बारे में लिनवुड, डब्ल्यूए में सीव्यू ब्यूक जीएमसी के प्रतिनिधि से बात की। उन्होंने हमें आश्वासन दिया कि ड्यूरामैक्स का नवीनतम संस्करण 'बाजार पर शायद सबसे विश्वसनीय डीजल इंजन' है। उन्होंने कहा, 'ड्यूरामैक्स के लिए सबसे अच्छी बात यह है कि यह एलीसन ट्रांसमिशन से जुड़ा हुआ है।' एलीसन एक उच्च माना जाता है, पूरी तरह सेमध्यम और भारी शुल्क वाले वाहनों में स्वचालित ट्रांसमिशन का उपयोग किया जाता है.

कार्रवाई में एलपी5 की 'अवास्तविक' ध्वनि के वीडियो प्रदर्शन के लिए यहां क्लिक करें।

सीव्यू ने हमें बताया, 'सभी डिसेल्स में उनकी विरासत की समस्याएं हैं, ट्रांसमिशन की बहुत सारी समस्याएं हैं।' हालांकि उन्होंने स्वीकार किया कि ड्यूरामैक्स के पुराने मॉडलों में ईंधन इंजेक्टरों के साथ समस्याओं का सामना करना पड़ा, एल5पी 'इसमें कभी कोई समस्या नहीं है, वे हमेशा के लिए चले जाते हैं,' सीव्यू ने निष्कर्ष निकाला।

कुल मिलाकर, L5P न केवल LML बल्कि हर पिछले Duramax मॉडल पर एक महत्वपूर्ण सुधार है। मुख्य उन्नयन में शामिल हैं:

• उन्नत इलेक्ट्रॉनिक और संरचनात्मक रीडिज़ाइन
• मजबूतसिलेंडर और इंजन5 गांठदार लोहे के मुख्य बीयरिंग वाले ब्लॉक
• अधिकतम बूस्ट प्रेशर के साथ इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित वेरिएबल ज्योमेट्री टर्बोचार्जर
• अपग्रेडेड सिंगल-कूलरनिकास गैस पुनरावर्तन प्रणालीएकीकृत थ्रॉटल वाल्व के साथ
• बेहतर एयरफ्लो और अधिक हेड स्ट्रेंथ के साथ एक सिलेंडर हेड कास्टिंग
• एक नयाऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए टॉर्क कन्वर्टर
• नयाहवा का सेवनहुड स्कूप के साथ प्रणाली

ड्यूरामैक्स डीजल होलसेल के अनुसार, एल5पी 'एलएमएल से पूरी तरह से अलग जानवर है' और सभी पिछले ड्यूरामैक्स मॉडल हैं। 'सिर, ब्लॉक, टर्बो चार्जर्स, ईंधन प्रणाली-वे सभी अलग हैं।' DDW ने कहा कि GMC को 'उपचार के बाद DOC को कम करना पड़ा और EPA से नए उत्सर्जन मानकों के लिए इसे ठीक करना पड़ा,' जो LML मॉडल से कई उन्नयन के लिए प्रेरणा थी।

ड्यूरामैक्स एल5पी संस्थापित एक चेवी। हम पर विश्वास करें, यह वहां है। स्रोत:जीएमसी.

जैसा कि इस सूची को स्पष्ट करना चाहिए, L5P अन्य ड्यूरामैक्स इंजनों का भाई-बहन कम और दूर का, अधिक सफल चचेरा भाई है। यह एक इंजन का वर्कहॉर्स है: कठिन, शक्तिशाली, विश्वसनीय और (जब तक आप निर्देशों का पालन करते हैं) बनाए रखना आसान है। संक्षेप में, यह वास्तव में क्या हैट्रक डीजल इंजनहोना चाहिए।

स्रोत:ड्यूरामैक्स हब;जीएम प्राधिकरण; सीव्यू ब्यूक जीएमसी (06/23/2020) के साथ आयोजित साक्षात्कार; ड्यूरामैक्स डीजल होलसेल (06/23/2020) के प्रतिनिधि के साथ साक्षात्कार आयोजित किया गया।